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英龍華通PIS典型案例-深圳四號(hào)線四改六

項(xiàng)目概述
項(xiàng)目概述4號(hào)線“4改6”車廂增編工程于2013年正式啟動(dòng)，涉及采購(gòu)56節(jié)新車廂，PIS系統(tǒng)需要中間增加設(shè)備擴(kuò)容。首兩列改造完成的6節(jié)列車于2014年1月26日春節(jié)前投入服務(wù)，4號(hào)線隨即進(jìn)入“4、6”編組列車交替運(yùn)營(yíng)階段。項(xiàng)目特點(diǎn)、難點(diǎn) 項(xiàng)目周期長(zhǎng)，單工作日調(diào)試時(shí)間短。將現(xiàn)有系統(tǒng)斷開切...

2019-12-03
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英龍華通PIS典型項(xiàng)目案例-武漢十一號(hào)線

項(xiàng)目概述
項(xiàng)目概述武漢市軌道交通11號(hào)線工程連接蔡甸、漢陽(yáng)四新、武昌火車站、魯巷副中心，溝通西部和東南兩大新城組團(tuán)。11號(hào)線一期線路全長(zhǎng)19.69km，設(shè)站13座，為全地下線路。其中換乘站三座，最大站間距2802m最小站間距928m，平均站間距1562m。新建主變電站2座，1座設(shè)在光谷廣場(chǎng)，與2號(hào)線南延線共享...

2019-11-20
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英龍華通PIS典型項(xiàng)目案例-深圳四號(hào)線二期

項(xiàng)目概述
項(xiàng)目概述二期車站PIDS視頻控制器與顯示屏安裝在一起而且空間狹小，設(shè)備不易散熱。嚴(yán)重縮短了設(shè)備壽命。二期車站蓮花北、上梅林、民樂、白石龍、深圳北、紅山、上塘、龍勝、龍華、清湖的PIDS系統(tǒng)改造。項(xiàng)目特點(diǎn)、難點(diǎn)未改造前設(shè)備散熱性能不好。在線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的情況下進(jìn)行...

2019-11-20
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英龍華通PIS典型項(xiàng)目案例-重慶五號(hào)線

項(xiàng)目概述
項(xiàng)目概述重慶市軌道交通五號(hào)線為重慶市城市軌道交通線網(wǎng)中一條南～北向的骨干線路，一期工程起于兩江新區(qū)園博園，止于跳蹬，線路長(zhǎng)39.76km。一期工程設(shè)車站25座，其中高架站5座，地下站20座，平均站間距1.62km，設(shè)中梁山車輛段、大竹林停車場(chǎng)；設(shè)大竹林綜合控制中心；五號(hào)線一期工程車輛采用...

2019-11-19
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項(xiàng)目概述

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