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英龍華通PIS典型案例-深圳四號線四改六
項目概述
項目概述4號線“4改6”車廂增編工程于2013年正式啟動，涉及采購56節(jié)新車廂，PIS系統(tǒng)需要中間增加設(shè)備擴(kuò)容。首兩列改造完成的6節(jié)列車于2014年1月26日春節(jié)前投入服務(wù)，4號線隨即進(jìn)入“4、6”編組列車交替運營階段。項目特點、難點
項目周期長，單工作日調(diào)試時間短。 將現(xiàn)有系統(tǒng)斷開切...
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英龍華通PIS典型項目案例-武漢十一號線
項目概述
項目概述武漢市軌道交通11號線工程連接蔡甸、漢陽四新、武昌火車站、魯巷副中心，溝通西部和東南兩大新城組團(tuán)。11號線一期線路全長19.69km，設(shè)站13座，為全地下線路。其中換乘站三座，最大站間距2802m最小站間距928m，平均站間距1562m。新建主變電站2座，1座設(shè)在光谷廣場，與2號線南延線共享...
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英龍華通PIS典型項目案例-深圳四號線二期
項目概述
項目概述二期車站PIDS視頻控制器與顯示屏安裝在一起而且空間狹小， 設(shè)備不易散熱。嚴(yán)重縮短了設(shè)備壽命。二期車站蓮花北、上梅林、民樂、白石龍、深圳北、紅山、上塘、龍勝、龍華、清湖的PIDS系統(tǒng)改造。項目特點、難點未改造前設(shè)備散熱性能不好。 在線網(wǎng)運營的情況下進(jìn)行...
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英龍華通PIS典型項目案例-重慶五號線
項目概述
項目概述重慶市軌道交通五號線為重慶市城市軌道交通線網(wǎng)中一條南～北向的骨干線路，一期工程起于兩江新區(qū)園博園，止于跳蹬，線路長39.76km。一期工程設(shè)車站25座，其中高架站5座，地下站20座，平均站間距1.62km，設(shè)中梁山車輛段、大竹林停車場；設(shè)大竹林綜合控制中心；五號線一期工程車輛采用...
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